對發電廠汽輪機汽液兩相流疏水器閥門內漏的治理
發電廠汽輪機輸水閥門內漏不僅會給發電廠帶來安全運行隱患，而且還會帶來巨大的經濟損失。因此，加強對發電廠汽輪機汽液兩相流疏水器閥門內漏的治理工作尤為重要。結合個人實踐工作經驗，對造成發電廠汽輪機汽液兩相流疏水器閥門內漏的原因進行分析，并提出相應的治理對策，為發電廠汽輪機組的安全穩定運行做出有益參考。
近年來，我國發電廠汽輪機汽液兩相流疏水器閥門內漏所引發的安全問題比比皆是，嚴重影響了發電廠汽輪機的安全運行，也給發電廠帶來了巨大的經濟損失。也正因為如此，加強對發電廠汽輪機汽液兩相流疏水器閥門內漏的治理工作顯得尤為重要。個人實踐工作經驗，對發電廠汽輪機汽液兩相流疏水器閥門內漏的重要原因進行分析，并就其原因提出相應的解決措施，為做好汽液兩相流疏水器閥門內漏的治理工作提供有益參考。
1造成發電廠汽輪機汽液兩相流疏水器閥門內漏的主要原因
通過大量的實踐數據分析可以看得出，近年來，我國不少發電廠的汽輪機汽液兩相流疏水器閥門都出現了內漏問題，嚴重影響了發電廠的生產安全運行，尤其是在發電廠汽輪機啟停機或變工況時容易發生汽液兩相流疏水器閥門內漏情況。因此，加強對發電廠汽輪機汽液兩相流疏水器閥門內漏問題的分析與治理工作尤為重要。對引發發電廠汽輪機閥門內漏的主要原因進行分析，具體如下：
一、汽輪機汽液兩相流疏水器閥門的本身存在質量問題。汽輪機汽液兩相流疏水器閥門的本身質量問題也是造成閥門內漏的主要原因之一。尤其是在實際生產中，由于閥芯與閥座的材質選型較差，熱處理也相對較低，硬度也不夠，極易被高速流體沖壞。同時，由于鑄造缺陷如鑄件內的砂眼、夾渣、氣泡等缺陷，在實際使用過程中閥門受到介質沖刷、腐蝕和壓力沖擊，也會造成閥門過早的損壞、內漏。也正因如此，可以看出汽液兩相流疏水器閥門本身質量問題確實是引發閥門內漏的一個重要原因之一。
二、汽輪機汽液兩相流疏水器閥門關閉不及時也會造成閥門內漏問題。未及時關閉閥門，也是造成閥門內漏的重要原因之一。尤其是在實際生產運行中我們可以看得出來，因在汽輪機組啟機時，沒有及時關閉汽液兩相流疏水器閥門，勢必會造成高溫、高壓介質流過汽液兩相流疏水器閥門，給汽液兩相流疏水器閥門的密封面，帶來巨大的沖擊與磨損。同時，介質流過的速度過大，也會導致閥后壓力過小，而低于飽和壓力，進而產生汽蝕。而在汽蝕過程中，氣泡破裂所產生的能力，都集中在一個破裂點之上時所產生的幾千牛頓的沖擊力，勢必遠遠超過現有金屬材料的疲勞破壞極限，即便是硬度極好的閥瓣和閥座，也會在短時間內遭到全面的破壞，發生泄漏問題。
三、汽輪機汽液兩相流疏水器閥門開關過猛或者閥門關不到位而造成
應用研究的閥門內漏問題。在開關閥門時我們可以發現，如果過猛開關閥門，極易造成水擊現象給汽液兩相流疏水器閥門及其管道造成損壞。特別是針對兩端壓差較大的閥門，在高壓沖擊力下對其進行直接開關，勢必會造成閥桿與閥瓣的連接出現松動或脫落，進而引發汽液兩相流疏水器閥門內漏。同時，汽液兩相流疏水器閥門關不到位，也會使閥門長時間處于小開度狀態，而流速過高，沖擊力大，勢必也會給閥門密封面造成損壞，引發閥門內漏。
2對發電廠汽輪機汽液兩相流疏水器閥門內漏的治理
2.1進一步明確汽輪機汽液兩相流疏水器閥門的管理工作
只有切實做好管理工作，才能真正明確責任，做好分工，進而做到更加科學、規范的管理。也正因如此，進一步明確汽輪機汽液兩相流疏水器閥門的管理工作，也早已成為做好汽輪機汽液兩相流疏水器閥門內漏治理的關鍵。所以，在實際工作中，相關工作人員應該總結經驗教訓，對防治閥門滲漏管理辦法進行整合、編制，從閥門內漏治理的貴任分工、原始數據采集，內漏原因分析以及日常維護、臨時停機、計劃停機等方面入手，都做出明確的規定，以便做好閥門的管理工作，讓管理工作落實到每一個閥門，滲透于每一個環節之中。
2.2使用符合規定的高質量汽輪機汽液兩相流疏水器閥門
通過大量的實踐數據分析，我們可以得知，閥門本身質量問題也是引發閥門內漏的主要原因之一。因此，加強對閥門質量的控制，使用符合規定的高質量汽輪機汽液兩相流疏水器閥門，也是治理汽輪機汽液兩相流疏水器閥門內漏的一個重要手段之一。而通過歷年來發電廠在閥門的使用經驗以及對國外閥門發展水平的研究來看，在高質量閥門上，目前絕大多數的發電廠都選用進口的球閥作為二期主蒸汽汽液兩相流疏水器閥門使用，其球閥閥門體積小，關閉時間較短，符合主蒸汽疏水盡快關閉的要求，在很大程度上解決了二期機組主蒸汽疏水系統的閥門，因介質壓力高、溫度高，閥門極易出現內漏的問題。所以也可以說選擇高質量閥門，對降低內漏現象有直接的關系。
2.3為所轄閥門建立門的臺賬
對閥門實施管理時，可以對其所轄區域內的所有汽液兩相流疏水器閥門建立門的臺賬，從而能夠根據每月對汽液兩相流疏水器閥門的溫度測量，及時準確地掌握該設備的運行發展狀態，從而為汽輪機運行中的閥門操作、停機后的閥門檢測等工作，提供相對可靠的數據。
2.4進一步規范對汽液兩相流疏水器閥門的人為操作方法
進一步規范對汽液兩相流疏水器閥門的人為操作方法，也是有效降低因人為操作不當而造成閥門內漏的重要因素之一。因此，在日常操作中，要嚴格規范汽液兩相流疏水器閥門操作方法。如：在開關汽液兩相流疏水器閥門時，只能對其全關或全開，切忌不能讓其處于半開半關的狀態，同時，針對設置了一、二次疏放水門的熱力管道，為了預防閥門內漏，操作順序應為：開啟時先開一次門，再開二次門，通過二次門調節流量。關閉時先關二次門，再關一次門，以保護一次門不受沖刷。
2.5在汽輪機組啟動之前必須要對汽液兩相流疏水器閥門管道進行沖洗
通過大量實際數據分析我們可以發現，許多汽液兩相流疏水器閥門，在沒有開啟工作之前是不會滲漏的，但是經過一次開關之后，其汽液兩相流疏水器閥門就內漏了，而發生這種情況，造成其內漏的原因往往是因為汽液兩相流疏水器閥門管道內留有介質，不干凈引起的。特別是通過對汽液兩相流疏水器閥門檢修時，我們也可以看到汽液兩相流疏水器閥門的密封面常常伴有一些刮痕與壓痕存在。因此，可以說汽液兩相流疏水器閥門管道內殘留的介質，不干凈都會造成汽液兩相流疏水器閥門內漏。也正因如此，在日常工作中，啟動汽輪機組之前，必須要對汽液兩相流疏水器閥門進行帶壓沖洗，并將沖洗水直接排入地溝。
2.6在機組啟動后要加強對汽液兩相流疏水器閥門的管理
通過大：量數據：分析，我們可以得知，在機組變工況時極易發生閥門內漏問題。也正因如此，為了更好地解決汽輪機汽液兩相流疏水器閥門內漏，做好汽液兩相流疏水器閥門的內漏治理，在實際啟動汽輪機組后，相關工作人員應該對運行作業現場做好巡檢工作。而進行現場巡檢工作，其主要目的則是：一，為了能夠在汽輪機組運行中盡早地提高發現汽液兩相流疏水器閥門內漏的可能性；二，也是為了能夠根據汽輪機組運行的實際工況，及時聯系相關運行工作人員，并且及時關閉汽液兩相流疏水器閥門，尤其是對一些部分易沖刷的閥門，要格外注意對其的一時間關閉工作，以免汽液兩相流疏水器閥門的密封面被汽水介質沖刷的時間過長，造成內漏問題。
同時，在工作中，我們還需要格外注意的是，針對一些必須要手動關閉的汽液兩相流疏水器閥門，在實際操作中，必須要按照標準操作進行，不能因圖快或者是個人想盡快關閉閥門，而在關閉的過程中用力過猛，進而對汽液兩相流疏水器閥門的密封面帶來損壞。所以，在手動關閉汽液兩相流疏水器閥門時，相關操作人員必須要加強對閥門行程的觀察，在需要手動關閉閥門時必須要提醒操作人員，不能因圖快或想盡量關嚴而造成用力過猛產生對閥門密封面的損害，并出現閥門關閉不到位等問題。
綜上所述，對發電廠汽輪機汽液兩相流疏水器閥門內漏的原因及其治理工作進行探討，也使我們更加清楚地認識到，在發電廠汽輪機運行中汽液兩相流疏水器閥門的內漏早已成為不可忽視的重要問題，其對汽輪機組產生的影響是巨大的，對發電廠造成的后果也是巨大的。所以，在實際工作中，發電廠汽輪機組工作人員，更應該根據發電廠汽輪機組的實際運行情況，根據汽液兩相流疏水器閥門內漏的實際情況，采取相應合理的手段，對其進行治理工作，進而從根本上保證發電廠的生產運行安全。
